鎂合金壓鑄的業內現狀及主要挑戰

鎂合金壓鑄行業的現狀：

隨(sui)著(zhe)輕(qing)型(xing)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)
，對(dui)鎂(mei)和(he)鋁(lv)等(deng)輕(qing)合(he)金(jin)鑄(zhu)件(jian)的(de)需(xu)求(qiu)逐(zhu)年(nian)增(zeng)加(jia)。壓(ya)鑄(zhu)鎂(mei)合(he)金(jin)材(cai)料(liao)，具(ju)有(you)可(ke)回(hui)收(shou)利(li)用(yong)和(he)無(wu)芯(xin)片(pian)技(ji)術(shu)的(de)優(you)點(dian)，特(te)別(bie)適(shi)合(he)循(xun)環(huan)經(jing)濟(ji)、節能
、低碳、清潔生產的要求
，在過程中起主導作用。

結合我國生產的單車鎂合金使用量來看，2017年我國鎂合金汽車壓鑄件行業市場容量將達22.9萬噸
，到2022年市場容量將達66萬噸，年均複合增長率將達到23.5%。

全球汽車單車用鎂量較低，汽車用鎂合金需求擴張潛力強勁。一直以來，高強度鋼
、鋁合金
、工(gong)程(cheng)塑(su)料(liao)等(deng)輕(qing)量(liang)化(hua)材(cai)料(liao)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)於(yu)汽(qi)車(che)及(ji)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)製(zhi)造(zao)的(de)各(ge)個(ge)方(fang)麵(mian)

，而(er)鎂(mei)合(he)金(jin)鑒(jian)於(yu)種(zhong)種(zhong)原(yuan)因(yin)沒(mei)有(you)得(de)到(dao)大(da)力(li)推(tui)廣(guang)和(he)使(shi)用(yong)，鎂(mei)合(he)金(jin)目(mu)前(qian)主(zhu)要(yao)應(ying)用(yong)在(zai)儀(yi)表(biao)盤(pan)支(zhi)架(jia)，轉(zhuan)向(xiang)支(zhi)架(jia)，發(fa)動(dong)機(ji)罩(zhao)蓋(gai)

、方向盤
、座椅支架
、車內門板、變速器外殼等方麵。目前
，北美地區每輛汽車使用鎂合金3.8kg
，日本為9.3kg，歐洲PASSAT和Audi A4上每輛車使用鎂合金達到 14kg
，而國產汽車每輛用量平均僅1.5kg。
 

鎂合金壓鑄行業的主要挑戰：

耐腐蝕性差

、成本和廢品率高是鎂合金普及“攔路虎”。

鎂合金製造汽車零部件確實存在壓鑄成本高、廢品率高
、cunzaianquanshengchanyinhuandengwenti。zhongguoqichegongyexiehuiguwendufangcishuo，meishiyizhonghenhuopodeyuansu，naifushixinghencha，woguozaimeihejinlingbujiankangfushixingfangmiandejishunengliyaochayixie。lingwaimeizaijiagongguochengzhong
，rongyifashengranshaohebaozha
，cunzaianquanshengchanwenti。shengchanxianchangxuyaoyangedeguanlilaibaozhenganquanshengchan。

隨著城市化進程的加快，能源變得越來越短缺、環huan境jing汙wu染ran越yue來lai越yue嚴yan重zhong，節jie能neng減jian排pai成cheng為wei關guan乎hu國guo計ji民min生sheng的de重zhong要yao事shi件jian。無wu論lun是shi傳chuan統tong汽qi車che，還hai是shi新xin興xing的de新xin能neng源yuan汽qi車che都dou十shi分fen注zhu重zhong車che身shen輕qing量liang化hua設she計ji
，以yi達da到dao節jie能neng環huan保bao的de目mu的de。

汽車用鎂合金蓬勃崛起，同時鎂合金壓鑄工藝日漸成熟，應用範圍不斷擴大，鎂合金壓鑄汽車零部件將推動汽車輕量化的進程。